EF100 Inyección Eléctrica

¿Por qué elegir HDEF100 EFI?

Tecnología insignia, estándar comercial:

Equipado con la tecnología de identificación precisa de cilindros MAPCID homóloga a EF100, control de bucle cerrado ECU y ajuste para “tres entornos extremos” (alta temperatura, frío extremo y gran altitud), el sistema es maduro y confiable. Los componentes principales han sido sometidos a un tratamiento de refuerzo de nivel comercial, ofreciendo una durabilidad excepcional. Su avanzada tecnología de motor garantiza un funcionamiento de bajo ruido y baja vibración, mientras que su tecnología líder en anticorrosión proporciona una excelente resistencia a la corrosión por agua de mar.

Alta eficiencia energética y liderazgo en costos:

La optimización de la eficiencia de combustión mediante el diseño DOHC de 16 válvulas y el múltiple de escape integrado, combinada con el control preciso del sistema de inyección electrónica inteligente, permite un ahorro significativo de combustible bajo la misma intensidad de trabajo, aportando a los clientes beneficios económicos sostenibles a largo plazo.

Inteligente, conveniente, seguro y confiable:

Compatible con la integración del sistema NMEA2000 y el diagnóstico por Bluetooth a través de una aplicación móvil, permite una supervisión de datos y localización de fallos eficientes y convenientes. Un completo sistema de alerta ECU monitorea en tiempo real parámetros clave como la temperatura del agua y la presión del aceite, previniendo problemas antes de que ocurran.

Adaptación flexible, certificación global:

Ofrece múltiples configuraciones con ejes largos y extra largos, así como rotación directa e inversa, satisfaciendo las necesidades de instalación de doble motor y diversos tipos de embarcaciones. Los productos cuentan con certificaciones CE de la UE y EPA de EE. UU., cumpliendo con las regulaciones ambientales de los principales mercados globales, y su calidad ha sido reconocida internacionalmente.

Puntos destacados de la tecnología central

Tecnología MAPCID de detección precisa de cilindros:

Elimina el sensor de fase del árbol de levas y determina con precisión el punto muerto superior mediante la presión del múltiple de admisión, permitiendo la inyección secuencial de combustible (SFI). Esto se traduce en una combustión más completa y una respuesta de potencia más directa.

DOHC de doble árbol de levas en cabeza y diseño de 16 válvulas:

Optimiza la eficiencia de admisión y escape, mejora la densidad de potencia del motor y el par en regímenes bajos y medios, adaptándose a condiciones de operación complejas.

Culata con múltiple de escape integrado:

Diseño compacto que reduce significativamente el tiempo de calentamiento, permite una rápida entrada en el estado de funcionamiento eficiente y disminuye las pérdidas por fricción en frío.

Adaptación inteligente al entorno de “tres altos”:

El sistema de inyección electrónica ha sido rigurosamente calibrado para garantizar un arranque rápido y un funcionamiento estable en temperaturas extremas de –30 °C, 50 °C y en zonas de gran altitud.

Caja de engranajes de gran tamaño y componentes reforzados:

El sistema de transmisión submarina es robusto y duradero, con piezas clave de movimiento y el sistema de suspensión reforzados, garantizando la fiabilidad durante operaciones prolongadas y de alta intensidad.